インプレッサSTIに燃費向上グッズ

取り付け後8000km走行しましたが、今迄のアーシング、エアーインテークパイプ交換、等長エキマニ、社外マフラー交換でやっと平均燃費が9km/Lに到達していましたが、今回の取り付けで9.5km/L以上のコンスタント燃費に改善されました。
(1) ブーストの立ち上がりが鋭くなり、3700rpmと5000rpm近辺での2段加速が何故かはっきりと感じられる様になりました。
(2) 暖気後の廃棄ガスの臭いの減少とエンジン高回転後のマフラーへのカーボン付着は大幅に減少しました。(8000km走行後も全く効果は変わりません)
(3) 煙草は吸いませんが、雨天路上長期放置テスト後もカビ臭はしませんでした。
エコランでは10km/Lは達成してますが、通常使用(加速時高回転)でも10km/L達成と勝手に決めていたので80点。これって欲張り過ぎなのでしょうか?

オイル交換を機に添加剤コーナーに置いてあった、NANO BOOSTを入れてみました。
パワーの変化は感じられませが、アクセルを踏むとザラついたエンジンのフィーリングが滑らかになりました。
燃費に関しては入れたばかりで計測中ですが、内蔵の燃費計は向上しているようです。

使い方はオイル注入口から入れるだけです。
入れてからの変化は、低速域は頼りないエンジントルクが太くなった気がします。
この車には燃費計が付いているので、運転中たまに、チェックしますが、燃費の落ち込が減っているようです。
ただこの車の運転に慣れたせいも、あるかも。
静粛性は変化無し。コストパフォーマンスとしては、高いほうだと思います。
ターボエンジンのオーナーは使って損は無いかも?

施行してすぐに、エンジンの静粛性、アイドリングの安定が感じられました。
今まで、フラッシング、燃料添加系のエンジン洗浄剤を試しましたが、結果は???でした。
カーボンクリーンは、別物だと感じることができす。
燃費も街乗り、遠乗り共に約5%の向上が見られており、もんく無く100点をつけました。

サブコンみたいな物で、低エンジン回転時は車載コンピューターが受け持ち、あるエンジン回転数以上でeco114が介入して燃料制御を最適化し、燃費とパワーの向上を狙いとしたもので、汎用品(コンピューターに割り込み配線接続)と専用品(エアフロカプラー)の2種類あり、次の車にも使用できるかなと汎用品を購入。
コンピューター配線に割り込み接続するのに悪戦苦闘(作業場所が狭い、コンピューター配線が短いため配線困難)、お店に取り付け頼むか、カプラータイプにすれば良かったかなと少し後悔。
何とか取り付けて試走した感じは何か変わった?でした。わずかに中速の伸びが良くなった?程度でした。
肝心の燃費についてですが、フォレスターでは2000回転以上でeco114が介入してきます。
発進・登坂路では介入して来るのですが通常走行域の60〜70キロでは介入して来ません。
そのため、介入時間が短いことによって、燃費向上にはならなかったものと推測します。
軽自動車・小排気量車では効果がでるかも?取り付け、燃費効果小のため50点。